“飛趟新疆就回本”

編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app），作者：林心林，編輯：黎倩，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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“隨心飛”卷土重來(lái)了？

2020-2022年，曾是大廠員工的李明買(mǎi)了三次“隨心飛”產(chǎn)品，打卡了伊犁、西雙版納、貴陽(yáng)、成都、重慶、恩施、大連、三亞等城市。李明都快記不清自己到底飛了多少趟，“最瘋狂的一次，周六上午從杭州飛西雙版納，周天晚上回杭州的航班臨時(shí)取消，只能從西雙版納飛南京，周一早上6點(diǎn)從南京坐最早一班火車(chē)回杭州，還趕上了上班打卡?！?/p>

彼時(shí)，李明每次用“隨心飛”兌換機(jī)票時(shí)只需額外支付機(jī)建費(fèi)50元。如今，燃油費(fèi)恢復(fù)征收、機(jī)票價(jià)格一路走高，李明感嘆再也找不到50塊錢(qián)隨心飛全國(guó)的快樂(lè)了。

尤其是，防疫政策調(diào)整以來(lái)，各大航司基本都下架了隨心飛產(chǎn)品。不過(guò)，3月16日起，李明所在的旅游機(jī)票群又活躍了起來(lái)，一條接一條信息彈出。

當(dāng)日，中國(guó)南方航空在公眾號(hào)宣布隨心飛產(chǎn)品“暢游中國(guó)”即將開(kāi)售。盡管為產(chǎn)品預(yù)熱階段，僅公布了不限年齡、境內(nèi)航線暢飛規(guī)定，但“59元代200元代金券”“5人拼團(tuán)可39元代200元代金券”的預(yù)售優(yōu)惠已經(jīng)讓南航小程序一度崩潰。

南航又推“隨心飛”，銷(xiāo)售系統(tǒng)一度擠爆

3月21日早上11點(diǎn)，南航開(kāi)放了暢游中國(guó)銷(xiāo)售通道。產(chǎn)品出行日期為4月3日至7月2日，須提前5個(gè)自然日兌換，且每次兌換須支付20元以及機(jī)建燃油費(fèi)。

與以往不同，此次暢游中國(guó)產(chǎn)品分為全國(guó)版、探索版、成都天府版、北京大興版、東北版、云南版等眾多版本，這也打消了許多出發(fā)地不在南航主要基地的消費(fèi)者的疑慮。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，暢游中國(guó)全國(guó)版最低3488元起，4日款（周一至周四）、4+1款（周一至周四、周五至周日指定1天）、4+2款、7天暢行款分別為3488元、3988元、4488元、4688元。

很快，有消費(fèi)者在社交網(wǎng)絡(luò)上感嘆“太貴了”“決定把代金券退了”。買(mǎi)過(guò)三期南航“隨心飛”的王勵(lì)則對(duì)此次南航“隨心飛”產(chǎn)品價(jià)格上漲早有預(yù)期，“這幾年都在慢慢上漲，第一次是3000元使用6個(gè)月，第二次是3499元使用三個(gè)月，第三次已經(jīng)是4100元使用三個(gè)月，這一次果然每一階都漲了三四百元?！?/p>

常居杭州的李明則更關(guān)注東航、春秋航空等航司的產(chǎn)品，其也感嘆，近兩年許多航司的“隨心飛”產(chǎn)品都在不斷漲價(jià)，如春秋航空從999元漲至1299元?！艾F(xiàn)在‘隨心飛’已經(jīng)沒(méi)有以前那么好薅羊毛了”，李明稱(chēng)即便不考慮漲價(jià)，光是每次兌票的額外費(fèi)用以及機(jī)建燃油費(fèi)，來(lái)回一趟的硬成本也是300元起。

盡管價(jià)格有所上漲，但南航此次推出的“暢游中國(guó)”還是吸引了不少消費(fèi)者，銷(xiāo)售系統(tǒng)一度出現(xiàn)卡殼。時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，3月21日下午2點(diǎn)-3點(diǎn)就有不少消費(fèi)者無(wú)法順利購(gòu)買(mǎi)，有消費(fèi)者感慨“比以前難搶了”。

三年沒(méi)有遠(yuǎn)程旅游的陳莉一早就買(mǎi)好了代金券，并在3月21日發(fā)售時(shí)入手了4688元的七天暢行版。這是陳莉第一次購(gòu)買(mǎi)“隨心飛”產(chǎn)品，“疫情防控放開(kāi)了，計(jì)劃多出去旅游，看看世界。最近機(jī)票太貴了，買(mǎi)套票更劃算?！标惱蜻€稱(chēng)，許多一起拼團(tuán)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者都是辭職待業(yè)狀態(tài)，旅游時(shí)間充裕。

王勵(lì)也算了一筆賬，以深圳飛昆明為例，考慮到旺季機(jī)票價(jià)格普遍在500元以上，往返四五趟便基本能回本，飛得越多則越劃算?！叭绻氵x擇飛一趟新疆或者西藏，一次就夠本了?！?/p>

今年以來(lái)，隨著疫情政策調(diào)整，國(guó)內(nèi)出行限制有所減少，出行需求上漲帶動(dòng)機(jī)票價(jià)格水漲船高。2023年2月曾有一則“七家航司停止投放低價(jià)機(jī)票”的消息傳出，要求七家國(guó)企航司減少虧損，停止低價(jià)投放。

盡管多家航司并沒(méi)有正面回應(yīng)該傳聞，但自進(jìn)入2023年，春運(yùn)以及旅游需求爆發(fā)，機(jī)票價(jià)格上漲明顯。航班管家便指出，由于需求量旺盛，春運(yùn)前半段時(shí)間大部分熱門(mén)航線平均票價(jià)均超過(guò)2022年同期，與疫情前持平。

民航業(yè)喊出力爭(zhēng)盈利，“隨心飛”不退場(chǎng)

對(duì)于此次“隨心飛”產(chǎn)品返場(chǎng)，市場(chǎng)頗顯意外。

“隨心飛”“快樂(lè)飛”等機(jī)票產(chǎn)品最早出現(xiàn)在2020年。彼時(shí)受疫情影響，各大航司為開(kāi)源相繼推出機(jī)票套票產(chǎn)品，產(chǎn)品售價(jià)一般在3000元上下，旅客在購(gòu)買(mǎi)的半年內(nèi)可以任意乘坐所屬航司的國(guó)內(nèi)航班。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)共有數(shù)十家航空公司推出“隨心飛”產(chǎn)品，銷(xiāo)售總量達(dá)60-80萬(wàn)份，合計(jì)銷(xiāo)售額超過(guò)20億元。

過(guò)往，每一波“隨心飛”產(chǎn)品的推出，都伴隨著旅客出行需求和上座率下降的節(jié)點(diǎn)。然而，今年以來(lái)民航市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，航旅縱橫提供的數(shù)據(jù)顯示，3月以來(lái)（3.1-3.16），國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超過(guò)17萬(wàn)班次，同比去年增長(zhǎng)約62%；國(guó)內(nèi)民航旅客運(yùn)輸量超過(guò)2000萬(wàn)人次，同比去年增長(zhǎng)約102%。

過(guò)去三年累計(jì)虧損了4000億元的民航業(yè)，亦喊出了2023年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

而在此次南航發(fā)售暢游中國(guó)之前，除中聯(lián)航在2023年2月22日發(fā)售了一款名為踏春“尊享飛”的隨心飛季卡，各大航司均沒(méi)有在今年發(fā)售過(guò)類(lèi)似的“隨心飛”產(chǎn)品。

為何商旅出行旺盛時(shí)期，被認(rèn)為將退出舞臺(tái)的“隨心飛”會(huì)悄然返場(chǎng)？

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、民航專(zhuān)家綦琦對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，夏季新航季到來(lái)，國(guó)內(nèi)航班大幅增加，票價(jià)將出現(xiàn)走低，航司此舉也是為了提前鎖定客戶(hù)，激活市場(chǎng)需求。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班將在3月26日-10月28日?qǐng)?zhí)行夏秋新航季，周度計(jì)劃航班量116412班次，同比2019年夏秋增長(zhǎng)28.2%。航司也在陸續(xù)公布航班計(jì)劃，海南航空便宣布換季后將新增進(jìn)出港國(guó)內(nèi)航線150余條，增頻北京、三亞、深圳等地進(jìn)出港公商務(wù)航線30余條等。

從近期機(jī)票價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)航線票價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)回落。攜程最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月、2月、3月（1-18日）國(guó)內(nèi)機(jī)票含稅均價(jià)分別為984元、887元、833元，航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，3月以來(lái)國(guó)內(nèi)航線機(jī)票平均支付價(jià)格為946元左右，比上月同期略有下降。

民航專(zhuān)家林智杰亦表示，接下來(lái)民航將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，南航或也是希望通過(guò)“隨心飛”產(chǎn)品在淡季增加一些收益，利用空余的座位；另一方面也是針對(duì)于某一些特定市場(chǎng)投放一些優(yōu)惠的產(chǎn)品，比如成都天府、北京大興、東北都有比較大的市場(chǎng)空間。

而根據(jù)過(guò)往使用隨心飛產(chǎn)品心得，李明也認(rèn)為除了熱門(mén)航線，大部分航班上座率并不滿(mǎn)， 南航的促銷(xiāo)產(chǎn)品能充分利用空余座位。

同時(shí)，李明指出每個(gè)航線開(kāi)放給隨心飛用戶(hù)名額有限，如春秋航空以往每個(gè)航班只有15個(gè)名額，一些大航司僅有5個(gè)名額，且都是售賣(mài)經(jīng)濟(jì)艙尾票，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)并不會(huì)產(chǎn)生什么損失。

“3個(gè)月內(nèi)想飛回本不是很容易，要考慮時(shí)間、精力、花銷(xiāo)，而且‘隨心飛’也需要搶票，新疆、西藏、云南游一些熱門(mén)城市的航班‘隨心飛’名額都是秒光。”

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