什么叫做廉價(jià)航空公司?

廉價(jià)航空公司(Budget airline company)又稱為低成本航空公司或低價(jià)航空公司，指的是通過(guò)取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空公司。

廉價(jià)航空公司有哪些?

廉價(jià)航空公司有美國(guó)西南航空公司、亞洲航空、春秋航空和東南亞廉價(jià)航空公司等航空公司。主要經(jīng)營(yíng)客流量大的短程航線，多在二級(jí)機(jī)場(chǎng)起降，有時(shí)不提供免費(fèi)餐點(diǎn)等附加服務(wù)，以減少一些不必要的開(kāi)支。由于經(jīng)營(yíng)成本大幅降低，低成本航空公司的票價(jià)一般低于主流航空公司，旅客稱其為“廉價(jià)航空公司”。由于現(xiàn)代航空業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，自助成份較強(qiáng)的航空服務(wù)和簡(jiǎn)便快捷的登機(jī)手續(xù)，使廉價(jià)航空公司的航線服務(wù)實(shí)現(xiàn)了航空交通公交化。為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，此類航空公司經(jīng)常會(huì)定期或不定期地推出各種折扣套餐，最低甚至可以200元起購(gòu)。

2013年5月，中國(guó)海航集團(tuán)有限公司發(fā)布消息稱海航集團(tuán)旗下的西部航空將轉(zhuǎn)型為低成本航空，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司。 [2]

2015年3月，中國(guó)東方航空集團(tuán)日宣布，旗下中國(guó)聯(lián)航正式轉(zhuǎn)型為低成本航空公司，成為中國(guó)第二家國(guó)有低成本航空公司，宣告了東航成為中國(guó)第一家“混合經(jīng)營(yíng)制”大型航空運(yùn)輸中央企業(yè)。 [1]

起源

廉價(jià)航空，這個(gè)概念最早起源于20世紀(jì)90年代初美國(guó)向歐洲開(kāi)展航空業(yè)務(wù)之前，并在其后開(kāi)始向全世界蔓延。

在美國(guó)，由于幅員遼闊，飛機(jī)是最常用的中長(zhǎng)途交通工具。許多旅客只希望能夠快速安全地到達(dá)目的地，并不需要很高級(jí)的服務(wù)，因此廉價(jià)航空公司所具有的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格和簡(jiǎn)便快捷的登錄，使得其成功地打開(kāi)了在美國(guó)的市場(chǎng)。

美國(guó)于20世紀(jì)70年代末放松了航空管制后，各大航空公司對(duì)形勢(shì)過(guò)分樂(lè)觀，盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)度飽和、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高等嚴(yán)重問(wèn)題，各航空公司在20世紀(jì)80年代打響了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)使各航空公司遭受了巨大的損失，美國(guó)各大航空公司損失最嚴(yán)重。在這一片蕭條景象中，赫伯特凱勒爾創(chuàng)立并帶領(lǐng)西南航空公司在美國(guó)航空史上創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)，同時(shí)也開(kāi)啟了航空運(yùn)輸?shù)男绿斓亍?/p>

創(chuàng)建

美國(guó)西南航空公司的創(chuàng)建，標(biāo)志著一個(gè)廉價(jià)航空模式——低成本航空公司的誕生。就是這個(gè)在開(kāi)創(chuàng)之初受無(wú)數(shù)人嘲笑的舉動(dòng)，2012年已經(jīng)席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場(chǎng)，成為航空業(yè)中發(fā)展最快的一個(gè)領(lǐng)域，此后又出現(xiàn)了一大批成功的低成本航空公司，馬來(lái)西亞的亞洲航空、中國(guó)的春秋航空等。

在以Virgin Blue和亞航(AirAsia)為代表的多家亞太地區(qū)的低成本航空公司，僅用了3年時(shí)間，就占據(jù)了亞太民航市場(chǎng)超過(guò)9%左右的市場(chǎng)份額，其發(fā)展迅速大有后來(lái)者居上的架勢(shì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球廉價(jià)航空公司共有176家，其中，歐洲78家、亞洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。2010年之前，廉價(jià)航空公司每年的增長(zhǎng)速度都在30%左右，美國(guó)廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額為27%、歐洲為24%。而亞洲僅為10%左右，據(jù)亞太航空公司協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)到2014年低成本航空公司在亞太區(qū)的市場(chǎng)份額會(huì)增長(zhǎng)到20%左右。中國(guó)低成本航空的市場(chǎng)份額只有1.5%，相對(duì)于歐美廉價(jià)航空市場(chǎng)趨于飽和的現(xiàn)狀,仍有很大的提升空間。

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